Ach jo. Tak znovu a pomaleji, když si nejsi schopen udělat si domácí úkol. Převážení a uskladnění vodíku je pod nižším tlakem a/nebo zkapalněním. Pro natankování do vodíkových nádrží aut s palivovými články ho potřebuješ dostat na 700 nebo aspoň 350 atmosfér (Mirai a další dosahují ten maximální papírový dojezd samozřejmě jen při natlakování na 700. V ČR pro zajímavost je jediná stanice na vodík v Neratovicích, ale umí jen 350 atmosfér a je neveřejná).

Takže čerpací stanice na ...
Tento příspěvek je dlouhý. Klikněte pro zobrazení celého příspěvku.

Ach jo. Tak znovu a pomaleji, když si nejsi schopen udělat si domácí úkol. Převážení a uskladnění vodíku je pod nižším tlakem a/nebo zkapalněním. Pro natankování do vodíkových nádrží aut s palivovými články ho potřebuješ dostat na 700 nebo aspoň 350 atmosfér (Mirai a další dosahují ten maximální papírový dojezd samozřejmě jen při natlakování na 700. V ČR pro zajímavost je jediná stanice na vodík v Neratovicích, ale umí jen 350 atmosfér a je neveřejná).

Takže čerpací stanice na vodík mají uskladňovací nádrže a potom další mezinádrž, do které se s dalšími energetickými ztrátami ten vodík tlakuje, aby pak mohl proudit z pistole do auta. Proto mě tolik pobavil ten článek, který se rozplývá na účinnější elektrolýzou, ale nějak jim vypadl tenhle další nesmyslný žrout energie.

Pokud v mezinádrži vodík dostatečně natlakovaný je, tak je tankování relativně rychlé, dáš tam omrzlou pistoli, pokusíš se nezpůsobit si sám omrzliny, pár minut čekáš, modlíš se, ozývají se rány... a pak to typicky napíše chybu (viz Electro Dad a jeho pokusy natankovat Mirai ve Vídni ). Ale když v té mezinádrži tlak klesne, musí se znovu dotlakovat a další auta v řadě čekají a čekají.

A tu mezinádrž asi nemůžeš dělat moc velkou a držat tam tu zásobu dlouhou dobu, protože buď by ses za tu nádrž nedoplatil, nebo když tam dáš nějaký šunt, tak to bude unikat rychleji. Prostě win win.

Zkrátit dlouhý příspěvek.