|
Testy Tatrovek (@2:00)
(mrkev) RP (9.8.2012 0:14)
|
|
Tak tatrovka dnes mohla vypadat úplně jinak, kdyby ji po druhé světové nepřebrali komunisti (vyráběla by ale asi jen osobáky), nebo kdyby se po revoluci našel někdo s kapitálem a se zavedenými distribučními kanály po světě... Hodně českých podniků potopilo porevoluční vedení, které nebylo schopné zajistit dostatečnou poptávku a někdy dokonce vyprodávali sklady pod cenou (alespoň dle slov našeho učitele ze střední, který před tím skoro patnáct let v Tatře dělal). |
|
|
Testy Tatrovek (@2:00)
(nameless_one) RP (8.8.2012 11:13)
|
|
Tatra je stale spicka, jen nema servisni zazemi. Respektive nemela do spojeni s DAFem. Pravdou je, ze kvalitni vodou chlazeny motor chybel, ale do extremnich podminek je porad lepsi volbou vzduchem chlazeny a co se tyce podvozku, tak mezi nakladaky do terenu nema dodnes konkurenci. Spolehlivost a snadnost oprav, v tom je Tatra furt vepredu. Proc si asi myslite, ze na Dakarech v Africe se Tatry este pred par rokama prepadavaly a kradli jejich servisni vozy? |
|
|
Testy Tatrovek (@2:00)
(Woyta+) (2.8.2012 15:19)
|
|
Na V3S panove zapomeli? V terenu stale vyborna. |
|
|
Testy Tatrovek (@2:00)
(Roumen) R (2.8.2012 7:39)
|
Tak nejak...viz skvely atmosfericky, vzduchem chlazeny, motor.  |
|
|
Testy Tatrovek (@2:00)
(Ondris) (1.8.2012 22:47)
|
Ve své době špička... bohužel pouze tehdy  |
|
|
Testy Tatrovek (@2:00)
(EvanS) RP (1.8.2012 19:36)
|
|
jop... krásné vozy. Škoda, že se dneska taková hrdost nenosí. (may the fight begin) |
|
