Rychlost se měří senzory otáčení na výstupech převodovky. Jelikož se rychlostí mění v závislosti na prokluzu, bere se průměrná hodnota mezi předními koly a výstupem na kardan. K tomu se ještě snímá hodnota dle GPS, ale tu posádka nevidí, ta se loguje pro potřeba pořadatele závodu a zároveň streamuje.
Myslím, že je to rychlost na kolech, na diagramu je vidět, že Tanak brzdil naplno, až je zablokoval. Ta nouzová palubní jednotka s GPS pro spojení s dispečinkem má záložní baterii a nic ji uvnitř netrefilo, ale zvenku obouchané auto po 150 m letu spadlo ještě ze skály na nižší silnici.
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie.
Podmínky pro uchovávání nebo přístup ke cookies je možné nastavit ve vašem prohlížeči.
Více...
